De betekenis van Scania in Deurningen
We hebben kennis mogen maken met Edwin Middelburg, service manager van Scania Twente, tijdens het configureren en bestellen van onze laatste aanwinst bij Brünen Pro: een Scania bakwagen. Daarnaast is Scania verantwoordelijk voor het onderhoud van al onze Scania’s. We hebben Edwin leren kennen als een zeer gedreven man die enorm betrokken is bij zijn klanten en collega’s.
Wat is nu precies de functie en betekenis van Scania Twente?
Gaat het alleen om onderhoud en service? We laten Edwin aan het woord. Wat is er nu leuker dan een kijkje achter de schermen te nemen in een werkplaats waar hard gewerkt wordt aan het hart van onze economie, namelijk transport en logistiek?
"De functie van Scania Twente is dat wij ,samen met 33 andere werkplaatsen in Nederland, onderdeel zijn van het wereldwijde Scania-netwerk. We zijn onder andere een servicepunt voor zowel lokale als internationale chauffeurs die acuut hulp nodig hebben. Stel: een chauffeur uit Polen staat met pech in Deventer op de A1, dan neemt de chauffeur contact op met Scania assistance, gevestigd in Brussel. Vanuit dit centrale kantoor wordt de situatie van de klant bekeken en contact gelegd met de dichtstbijzijnde Scania werkplaats. Daarna krijgen wij het complete dossier van deze Scania. Vervolgens gaan we direct aan het werk en zorgen wij ervoor dat hij zo snel en veilig mogelijk geholpen kan worden. En met snel bedoel ik snel, want stilstand kost geld. Zo simpel is het," aldus Edwin. "Stilstaan is 'downtime' en wij als Scania verkopen ‘uptime’," vertelt Edwin met een lach op zijn gezicht. Iedere chauffeur met een Scania, of hij nu uit Italië, Duitsland, Frankrijk of van Ameland komt, kan bij het Scania-netwerk terecht.
Verder doen we het onderhoud van Scania-vrachtwagens voor nationale en internationale transportbedrijven, mobiele mengvoeders, bedrijven met betonpompen, vloerenbedrijven met mobiele installaties, metaalbedrijven, autotransporteurs en melktransporteurs. Je kunt het eigenlijk zo gek niet bedenken.
Hoe ziet jouw gemiddelde dag eruit?
Edwin begint te lachen en vertelt dat geen dag hetzelfde is. "Ik begin sowieso iedere dag om 07:30 uur, start alle systemen op, pak een bak koffie en begin aan mijn dag. Zo ook vandaag. Op mijn agenda stond als eerste een teammeeting met Scania Worldwide. Dit ging over de strategie voor de komende jaren. Na deze meeting ben ik bezig met klanten en zorg ik dat de planning van de werkplaats volgens plan verloopt."
Hoe ziet een dag in de werkplaats eruit?
"Momenteel zijn we druk bezig met de ombouw van de nieuwe versie van de tachograaf. Naar aanleiding van de nieuwe Europese wetgeving moeten alle tachografen op 1 januari 2025 zijn aangepast of vernieuwd. Dit geldt voor alle voertuigen die rijden in het
buitenland. Het is overigens een mooi systeem. Het heet Retrofit en de nieuwe tachograaf heet Smart Tacho 2. Dit systeem is zo slim dat de tachograaf uitgelezen kan worden terwijl de chauffeur aan het rijden is. Dus de verantwoordelijke instantie van het desbetreffende land kan de chauffeur controleren zonder dat de chauffeur het doorheeft. Ergens gaat deze manier van controleren redelijk ver, maar aan de andere kant is een dergelijke strenge controle ook wel nodig. Er zijn best wat transportbedrijven en chauffeurs die de regels aan hun laars lappen en dit kan soms zorgen voor gevaarlijke situaties. Bedenk je maar eens dat er verhalen zijn over chauffeurs die, zonder ook maar te slapen en uit te rusten, 40 uur achter het stuur zitten. Dat wil je niet," aldus Edwin.
Wat is er de laatste jaren veranderd in de transportwereld?
"Het gaat nu goed met de economie en zoals je weet loopt transport altijd voor op de economie. Als mensen meer te besteden hebben, consumeren ze ook meer. Zo simpel is het. Omdat het zo goed gaat, worden de grote transporteurs steeds groter en wordt het voor de kleinere transporteur steeds moeilijker om mee te gaan in de uitdagingen van grote investeringen die te maken hebben met milieuzones of de infrastructuur op eigen terrein. Ook is het op dit moment heel moeilijk om monteurs te vinden. Het beeld dat onze branche heeft, dus het verkopen en sleutelen aan vrachtwagens, is dat het stinkt naar diesel, zwaar, vies en hard werken is. Dat beeld klopt niet. Het is juist een prachtig vak waarin vakmanschap enorm wordt gewaardeerd. We hebben altijd blije klanten omdat we hun probleem altijd oplossen. Je krijgt hier veel waardering voor," aldus Edwin. "Gelukkig is er de opleiding Bedrijfsautotechniek bij het ROC. Als een leerling kiest voor deze opleiding, bieden wij deze persoon een vast contract aan. Wanneer dit écht een match is dan kunnen wij nog veel meer voordelen bieden zoals een mooie winstdeling en tal van doorgroei mogelijkheden. Tijdens de opleiding kan de leerling hier aan de slag en betalen wij het loon door voor de ene verplichte schooldag per week. We maken het dus echt aantrekkelijk voor de leerling."
Dan de laatste vraag: hoe kijk je aan tegen elektrisch rijden?
"Dat is een mooi onderwerp!" zegt Edwin. "Het onbekende is onbemind, dat weet je, maar het wordt in de transportwereld langzaam omarmd en wij staan er hier in Deurningen zeker voor open. Sterker nog: Scania is gestopt met het maken van hybride vrachtwagens en produceert sinds kort ook regionale elektrische trekkers. Deze hebben een actieradius tot 520 km met een laadvermogen tot 375 kW. We hebben de eerste bakwagen al geleverd en deze gaat volgende week zijn werk doen als vuilniswagen bij Twente Milieu. Hier zijn we toch wel heel erg trots op," zegt Edwin ter afsluiting.
Wil je meer weten over de ROC-opleiding Bedrijfsautotechniek? Klik hier https://www.rocvantwente.nl/voor-scholieren/mbo-opleidingen/technisch-specialist-voertuigen-en-mobiele-werktuigen--bedrijfsauto-s--bbl-4.html
